కొత్త మైలేజ్ నిబంధనలు: ఈవీలకు ఊతం లేదన్న అమితాబ్ కాంత్

కేంద్ర ప్రభుత్వం తాజాగా ప్రకటించిన CAFE-3 (మూడవ దశ) ఇంధన సామర్థ్య మార్గదర్శకాలు భారత ఆటోమొబైల్ రంగంలో ఆశించిన స్థాయి మార్పును తీసుకురాలేవని నీతి ఆయోగ్ మాజీ సీఈఓ అమితాబ్ కాంత్ విమర్శించారు. సెప్టెంబర్ 30, 2026న విడుదలైన ఈ నిబంధనలు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల దిశగా వేగవంతమైన పరివర్తనను ప్రోత్సహించడంలో విఫలమయ్యాయని ఆయన పేర్కొన్నారు. కేవలం ఇంధన సామర్థ్యాన్ని స్వల్పంగా పెంచడంపైనే దృష్టి సారించి, పూర్తిస్థాయి విద్యుదీకరణకు అవసరమైన ఉత్తేజాన్ని ఈ విధానం కల్పించలేదని విశ్లేషకులు భావిస్తున్నారు. ఈ నిర్ణయం దేశీయ వాహన తయారీ రంగ భవిష్యత్తుపై తీవ్ర ప్రభావం చూపే అవకాశం ఉందని పారిశ్రామిక వర్గాల్లో చర్చ నెలకొంది.

Understanding India’s new CAFE 3 fuel efficiency norms

గతంలో అమలులో ఉన్న నిబంధనల కొనసాగింపుగా ఈ నూతన విధానాన్ని ప్రభుత్వం రూపొందించింది. గతంలో 909 కిలోగ్రాముల లోపు బరువున్న చిన్న కార్లకు ప్రత్యేక మినహాయింపులు ఉండగా, తాజా మార్గదర్శకాల్లో ఆ వెసులుబాటును పూర్తిగా తొలగించారు. ప్రస్తుతం 1,229 కిలోగ్రాముల వాహన బరువును ప్రామాణికంగా తీసుకుని ఇంధన వినియోగ సగటును లెక్కించనున్నారు. దేశీయంగా పెరుగుతున్న కర్బన ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి, పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ వినియోగాన్ని క్రమంగా నియంత్రించడానికి గత దశాబ్ద కాలంగా ప్రభుత్వం వివిధ దశల్లో ఇంధన సామర్థ్య ప్రమాణాలను కఠినతరం చేస్తూ వస్తోంది. ఈ క్రమంలోనే 2027 నుండి ప్రారంభమయ్యే మూడవ దశపై భారీ అంచనాలు నెలకొన్నాయి.

ఈ కొత్త నిబంధనలు 2027 ఏప్రిల్ 1 నుండి 2032 మార్చి 31 వరకు అమలులో ఉంటాయి. ఇంధన వినియోగ ప్రమాణాన్ని ప్రస్తుతమున్న 3.996 లీటర్ల నుండి ఐదేళ్ల కాలంలో 3.3273 లీటర్లకు తగ్గించాలని లక్ష్యంగా నిర్దేశించారు. దీని ప్రకారం ప్రతి బ్యాటరీ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాన్ని మూడు వాహనాలతో సమానంగా పరిగణించి తయారీదారులకు ప్రోత్సాహక పాయింట్లను కేటాయిస్తారు. అలాగే ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ వాహనాలకు 2.5, స్ట్రాంగ్ హైబ్రిడ్లకు 1.6 మరియు ఇథనాల్ వాహనాలకు 1.1 చొప్పున వెయిటేజీని నిర్ణయించారు. తయారీదారులు తమ వాహన శ్రేణిలో నిర్ణీత సామర్థ్యాన్ని సాధించడంలో విఫలమైతే, బ్యూరో ఆఫ్ ఎనర్జీ ఎఫిషియెన్సీ నుండి క్రెడిట్లను కొనుగోలు చేయాల్సి ఉంటుంది.

ఈ బహుళ క్రెడిట్ విధానం వల్ల వాహన తయారీ సంస్థలు కేవలం ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలపైనే కాకుండా ఇతర ప్రత్యామ్నాయ ఇంధన సాంకేతికతలపై కూడా దృష్టి సారించే అవకాశం ఉంది. దీనివల్ల ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల విప్లవం మందగించవచ్చని పర్యావరణ నిపుణులు ఆందోళన వ్యక్తం చేస్తున్నారు. కార్బన్ న్యూట్రాలిటీ లక్ష్యాలను చేరుకోవడానికి ఈ నిబంధనలు ఏ మేరకు దోహదపడతాయో వేచి చూడాల్సి ఉంది. తయారీదారులు తమ సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని మెరుగుపరుచుకోవడానికి ఈ ఐదేళ్ల కాలం అత్యంత కీలకమైనదిగా పరిగణించబడుతోంది. భవిష్యత్తులో ఇంధన ధరల పెరుగుదల మరియు అంతర్జాతీయ పర్యావరణ నిబంధనల దృష్ట్యా వాహన రంగంలో సమూల మార్పులు సంభవించే సూచనలు స్పష్టంగా కనిపిస్తున్నాయి.

మరింత అప్‌డేట్స్ కోసం: ఇక్కడ చూడండి